דייהטסו חושפת פרטים ראשונים על הסיריון החדשה ביפן. תצוייד במנוע חדש וגיר אוטומטי רציף ותהיה יותר חסכונית בדלק.
6 שנים לאחר הצגת הסיריון הנוכחית, מפרסמת החברה פרטים ראשונים על הסיריון החדשה שנחשפה ביפן ומשווקת שם תחת השם " בון ".
לא ברור עדיין אם הדגם שהוצג יהיה זהה לדגם המשווק באירופה ואצלינו . מה שכן ברור , הוא שלפחות לפי התמונות שפורסמו , מאבדת הסיריון מעט את המראה הנאה שליווה את הדגם הנוכחי ונדמה כאילו עברה מתיחת פנים שבחלקה לא ממש הצליחה . העיצוב הפך עגלגל יותר והיא מזכירה יותר מכוניות מיני אסיאתיות ופחות משהו שמתאים לטעם האירופאי.
מבט לתא הנוסעים חושף לוח שעונים חדש בעל עיצוב די מקורי אך הדורש הסתגלות. מצד אחד אמנם ניתן לזהות מערכת שמע מקורית ובקרת אקלים דיגיטלית , אולם מצד שני התחושה הפלסטיקית אוחזת בתא הנוסעים וההרגשה הכללית די פשוטה וזולה. ריפוד הדלתות נראה מיושן וחסר בו שילוב של בד להרגשה נעימה יותר. בדגם היפני מופיע גם ספסל קדמי במקום צמד מושבים וסביר להניח שבגרסה האירופאית תצוייד הסיריון בצמד מושבים סטנדרטים. בהיבט הבטיחותי רושמת הסיריון שיפור עם 6 כריות אויר ובקרת יציבות שיגיעו אלינו כסטנדרט.
דייהטסו סיריון החדשה
אחד מיתרונותיה הבולטים של הסיריון היה תא נוסעים מרווח מאוד יחסית לקטגוריה והוא צפוי להיות אפילו מרווח מעט יותר בדגם החדש למרות בסיס גלגלים שלא השתנה . אורך המכונית צמח ב 4 ס"מ ל 3.64 מטר, רוחב המכונית צמח ב 1 ס"מ ל 1.66 מטר וגובה המכונית צמח ב 2 ס"מ ל 1.53 מטר.
הסריון החדשה מצויידת במנועי 1.0 ליטר בעל 3 צילינדרים והספק של 69 כ"ס וכן עם מנוע 1.3 ליטר חדש שהספקו צמח ל 95 כ"ס .לצד תיבה ידנית 5 הילוכים , תוצע לראשונה תיבת הילוכים אוטומטית רציפה אשר מסייעת להפחתת צריכת הדלק אשר בדגם החדש עומדת על 22.5 ק"מ לליטר בגרסת ה 1.0 ליטר ו 21 ק"מ לליטר בדגם ה 1.3 ליטר.
דייהטסו סיריון החדשה תגיע לארץ במהלך 2011 ועוד קודם לכן תיחשף הגרסה האירופאית שככל הנראה תהיה מעט שונה. לסיריון החדשה חשיבות רבה ליבואן המקומי שכן במהלך 2006-2008 היתה למכונית הקטנה הנמכרת ביותר בארץ . הדגם הנוכחי מעט מיושן ומתקשה להתמודד עם המתחרות המודרניות ולכן סופג ירידה חדה במכירות.
