קיה פורטה החדשה מבחן דרכים

יחד עם זאת , האבזור שופר משמעותית לעומת הדור היוצא וכולל כסטנדרט : 6 כריות אוויר כולל אפשרות לניתוק כרית אוויר קדמית לטובת כסא תינוק,  בקרת שיוט , מחשב דרך, מערכת שמע מקורית נשלטת מההגה עם יציאות  USB ו-  AUX , דיבורית בלוט'וס מקורית , הגה וידית הילוכים בציפוי עור , פנסי ערפל קדמיים ועוד . רמת הגימור הגבוהה יותר EX  כוללת בנוסף חישוקי גלגלים קלים , בקרת אקלים דיגיטלית ופתחי מיזוג ליושבים מאחור ודורשת 2,000 ש"ח נוספים במחיר. כאן ניתן להתלונן שוב שהיא איננה מרגישה מיוחדת יותר מגרסת הבסיס ולדעתינו , חסרים כאן גם גג שמש , חישוקי "17 וריפודי מושבים בהירים שיכלו להפוך אותה לאטרקטיבית יותר בקרב לקוחות פרטיים .

על הכביש , מציגה הפורטה החדשה שיפור ניכר בכל הקשור לאיכות הנהיגה . היא שקטה למדי , גם תחת רגל כבדה על דוושת הבנזין , המתלים מצליחים לרסן את מהמורות הכביש באופן ראוי להערכה , וההרגשה הכללית נינוחה ונעימה . יחד עם זאת , למרות ציודה במנוע 1.6 ליטר חדש המפיק 130 כ"ס , מתקשה המכונית לספק ביצועים זריזים כצפוי מההספק הגבוה ומסתפקת בשיפור קל לעומת הדגם היוצא עם תאוצה ל- 100 קמ"ש תוך 11.5 שניות ( במקום 12 בעבר ) ומהירות מרבית מוצהרת של 195 קמ"ש  ( לעומת 190 ). עבור הקהל אליו היא בעיקר מכוונת : נהגי ליסינג טיפוסיים , היא בהחלט מספקת את הסחורה .

במהלך ימי המבחן תצרוכת הדלק של המכונית עמדה על 11.9 ק"מ לליטר בנסיעה שכללה גם עליה לירושלים עם 4 נוסעים מבוגרים ושלל נסיעות עירוניות פקוקות , המהווים תוצאה טובה ועמידה בהבטחתה להיות חסכונית . חובבי איכות הסביבה גם ישמחו לגלות שהיא פחות מזהמת עם דרגת זיהום 5 שהוענקה לה .

לצד אלה , תא הנוסעים מרווח משמעותית מהדור היוצא ,וכולל גידול מרשים בבסיס הגלגלים שמשתרע מעתה על 270 ס"מ , ומספק תא נוסעים מרווח לחמישה נוסעים , עם שפע של מקום גם ליושבים מאחור . כל זאת נעשה עם תוספת קלה של 3 ס"מ באורך , וחצי ס"מ ברוחב , אך בזכות תכנון חכם , תא הנוסעים מרווח משמעותית שלא על חשבון נפח תא המטען שצמח גם הוא משמעותית מ- 415 ליטר בעבר ל- 482 ליטר בדגם החדש .

בסופו של מבחן , מציגה קיה פורטה החדשה התקדמות של ממש עם שיפור ניכר המתבטא לא רק בהופעה החיצונית הנאה , אלא גם בסעיפים חשובים של נוחות נסיעה , תא נוסעים מרווח ומאובזר מאוד כבר ברמת הגימור הבסיסית וכמובן בסעיף הדלק החשוב בו מציגה המכונית שיפור ניכר . למעשה , היא איננה נכשלת ממש באיזה סעיף ורק נופלת בקטנה בנקודות מסויימות כמו בגרסה המאובזרת שאיננה מרגישה באמת יוקרתית יותר . הבעיה העיקרית שלה לדעתינו , נוגעת בסעיף המחיר שטיפס משמעותית מהדור היוצא ויישר קו בדיוק עם מרבית המתחרות בשוק עם תג מחיר בסיסי של 127,000 ש"ח המוכיח שעיקר כוונותיה של היבואנית הינו התמקדות בשיווק המכונית לציי רכב , מה שכנראה ישלח 90% מהתוצרת לידי חברות ליסינג ויהפוך אתכם לבעלים מאושרים שלה , בעיקר אם אתם מקבלים רכב ממקום העבודה .