הפעם אני לא אומר לכם שמדובר בדגם יוקרה, גם לא בפרימיום. אני כבר יודע שזה מרגיז לא מעט מכם בכל פעם שאני מעז לכנות את אקספנג ככה. אז בואו נסכם שמדובר פשוט במיניוואן מפנק במיוחד. כזה שמיועד למי שהממון נמצא אצלו בכיס. והרבה ממנו. למה הרבה? כי אקספנג X9 עולה כ-400 אלף שקל. זו גם כניסה ראשונה של היצרנית הסינית לקטגוריית המיניוואנים, עם רכב חשמלי ענק, מרווח מאובזר במיוחד ועם טווח נסיעה עד 615 ק"מ, שמנסה לקחת את הקונספט המוכר של מיניוואן משפחתי ולהעניק לו טוויסט הרבה יותר יוקרתי, טכנולוגי ומפנק. השאלה היא האם כל זה באמת מצדיק תג מחיר של כ-400 אלף שקל.
העיצוב החיצוני של ה-X9 הוא אולי הדבר הראשון שמבהיר שאקספנג לא רצתה לבנות כאן עוד מיניוואן קופסתי ושמרני, אלא ניסתה לקחת את הממדים של מיניוואן גדול ולתת לו צללית של כמעט-קופה.אם יש לנו כיום שלל דגמי SUV עם עיצוב דמוי קופה, אז למה לא למתוח את ההגדרה הזו גם למיניוואנים? חוץ מזה, הוא ענק. זה אחד הרכבים הבודדים שהבאתי אי פעם שלא נכנס לי באורך לחניה הביתית. עם מרכב באורך של 5.316 מטרים, הוא ארוך מאוד, אבל העיצוב מצליח לטשטש במידה מסוימת את הגודל. השמשה הקדמית משוכה לאחור בזווית חדה, הגג ממשיך בקו זורם לאחור והחלק האחורי משתפל בצורה משמעותית. אקספנג מכנה את הקונספט הזה עיצוב בהשראת ספינת חלל, והוא בהחלט נראה יותר עתידני ממיניוואן קלאסי. מעבר לזה, כמעט 2 מטרים לרוחב וגובה נדיב של 1.78 מטר.
הדגם משווק בארץ ברמת גימור אחת ועשירה מאוד, הכוללת מבחוץ: תאורה היקפית מלאה מסוג LED, חיישני חניה היקפיים, מצלמות 360, חישוקי גלגלים "20 עם סמל אקספנג שנשאר תמיד ישר כמו ברולס רויס, איתור, חניה ושליטה על הרכב באמצעות אפליקציה, דלתות קדמיות עם סגירה רכה, צמד דלתות צד נגררות חשמלית, גג זכוכית כפול, שמשות אחוריות כהות, מתלי אוויר, היגוי אחורי ותא מטען בנפח 721 ליטר, המסוגל לדברי היצרן להכיל בקלות שבע מזוודות, גם כאשר כל שבעת המושבים בתפוסה מלאה. גלגל רזרבי אין והפעם אין כאן צבעים נועזים, ותוכלו לרכוש אותו רק בצבע לבן, אפור מאט או שחור.
אם העיצוב החיצוני של ה-X9 מנסה לשדר ספינת חלל, תא הנוסעים ממשיך בדיוק באותו קו. הקבינה מרווחת, נקייה ומאוד טכנולוגית, והתחושה היא של סלון מפואר על גלגלים. במרכז הדשבורד ניצב מסך מולטימדיה גדול בגודל 17.3 אינץ', ולצדו לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 10.25 אינץ' ותצוגה עילית ענקית בגודל 21 אינץ'. יש גם תמיכה ב-Apple CarPlay וב-Android Auto, פקודות קוליות באמצעות "Hey XPENG" ועדכוני תוכנה OTA. אבל לא הכל מושלם: פתחי המיזוג מתכווננים דרך המסך וזה פחות נוח ובטיחותי והשמשה הקדמית נמתחת הרחק קדימה באופן שקשה להעריך היכן מסתיים הרכב.
אבל גולת הכותרת נמצאת דווקא מאחור. שני מושבי הקפטן בשורה השנייה הם מושבי Zero Gravity, עם 14 מצבי כוונון חשמליים, חימום, אוורור, עיסוי ותמיכה חשמלית לגב התחתון. יש גם תמיכות רגליים עם ארבעה מצבי כוונון וחימום, וילונות הצללה ומקרר חשמלי עם אפשרות גם לחימום. מול הנוסעים מאחור ניצב מסך ענק בגודל 21.4 אינץ' שנשלף חשמלית מהתקרה כמו במטוס, ולרשותם עומדים גם שני מגשים מתקפלים. אפילו השורה השלישית לא נשכחה, עם מושבים המתקפלים ביחס של 60:40, משענות גב וראש המתכווננות חשמלית וחימום. עם בסיס גלגלים ענק של 316 ס"מ, יחד עם רצפה שטוחה לחלוטין, המרווח לנוסעים נדיב במיוחד ומאפשר מעבר די חופשי בין המושבים לילדים או צעירים. בנוסף, שורת המושבים השנייה נעה חשמלית על גבי מסילה ארוכה במיוחד של 1.1 מטר כדי לאפשר כניסה וגישה קלה לשורת המושבים השלישית גם למבוגרים.
רשימת האבזור ממשיכה כמעט בלי סוף: ריפודי עור מלאכותי משולב עור נאפה, תקרה עם ריפוד דמוי זמש, בקרת אקלים מפוצלת לחמישה אזורים, תאורת אווירה מיוחדת, מערכת שמע עם לא פחות מ-27 רמקולים, כולל שניים המשולבים במושב הנהג, ארבעה אזורי טעינה אלחוטית בהספק של 50 וואט, שקעי USB-A ו-USB-C ומושבים קדמיים עם 12 מצבי כוונון. יש גם חימום להגה, מצלמת DVR, מראה מרכזית עם מצלמה ומערכת המאפשרת להקליט את הנעשה סביב הרכב. בקיצור, אם יש משהו שחסר כאן, הוא כנראה רק דיילת שתעבור בין הנוסעים ותשאל אם הם רוצים משהו לשתות.
על הכביש ה-X9 מפתיע כבר מהרגע הראשון. למרות ממדים של יותר מחמישה מטרים ומשקל שמזכיר יותר מיניבוס קטן ממכונית משפחתית (2.8 טון לפני נוסעים), לדגם הנעה קדמית ומנוע חשמלי המפיק 347 כ"ס ו-45.9 קג"מ, המספק תאוצה ל-100 קמ"ש ב-7.7 שניות ומהירות מרבית של 200 קמ"ש. אלה נתונים מרשימים למיניוואן, אבל מה שבאמת מפתיע הוא האופן שבו ה-X9 מתמודד עם הממדים שלו. הודות להיגוי האחורי האקטיבי, הוא מתמרן בקלות מפתיעה גם בפניות חדות ובתמרוני פרסה, כמעט כאילו קיצצו לו מטר מהאורך.
השילוב בין היגוי אחורי, מתלי אוויר ובידוד מצוין מרעשי חוץ הופך את ה-X9 לאחד הרכבים הנוחים ביותר מסוגו. המתלים סופגים את שיבושי הכביש ברכות, הנוסעים מבודדים כמעט לחלוטין מהמתרחש בחוץ, והתוצאה היא תחושה של ריחוף המלווה בשקט מופתי. זהו בדיוק מסוג הרכבים שבהם הנהג מתחיל להבין מהר מאוד שהמטרה אינה להגיע מהר יותר, אלא להגיע לשם בנוחות מרבית.
גם בתחום הטעינה אקספנג לא חסכה בטכנולוגיה. ה-X9 מבוסס על פלטפורמת 800 וולט, המאפשרת טעינת DC אולטרה-מהירה, ובתיאוריה ניתן לטעון את הסוללה מ-10% ל-80% בתוך כ-12 דקות בלבד. אלא שבישראל עמדות המסוגלות לספק קצבים כאלה עדיין נדירות, ולכן היתרון הטכנולוגי הזה לא תמיד ניתן למימוש. במתחם המרכזי של היבואנית בראשל"צ אמנם יש עמדות טעינה כאלו, אך אלו תפוסות לרוב ע"י רכבי בנזין שחונים שם ונדמה שליבואנית את פיתרון לנושא וחבל. טווח הנסיעה הרשמי עומד על 615 ק"מ, בזכות סוללה ענקית בקיבולת 110 קילוואט, ובנהיגה רגועה ובשימוש נרחב במצב נהיגה Eco יחד עם שימוש במצב נסיעה על דוושה אחת עם רגנרציה מרבית שעובדת היטב, הצלחנו להגיע לטווח של 530 ק"מ – נתון מכובד לרכב בממדים כאלה. בסעיף הבטיחות, לדגם 9 כריות אוויר וחבילת בטיחות XPILOT לסיוע בנהיגה הכוללת מערך של 27 חיישני נהיגה חכמים, המופעלים באמצעות שבב AI, ומספקים את כל מערכות הבטיחות הפופולריות כיום, אולם הדגם טרם נבחן במבחן הריסוק האירופאי.
שווה 400 אלף שקל?
אקספנג X9 הוא מסוג הרכבים שקשה שלא להתלהב מהם. הוא גדול, מרווח, שקט להפליא, עשיר באבזור ומעניק לנוסעים בשורה השנייה חוויה שמתקרבת יותר למחלקת עסקים מאשר למיניוואן משפחתי. גם היכולת הדינמית שלו מפתיעה לטובה, בעיקר בזכות ההיגוי האחורי, מתלי האוויר וההנעה החשמלית. אלא שכל הטוב הזה מגיע עם תג מחיר של כ-400 אלף שקל – סכום שמרחיק אותו מרוב הלקוחות הפוטנציאליים והופך אותו למעשה למיניוואן מפנק במיוחד עבור בעלי ממון, או עבור חברות הסעות ואירוח שמחפשות כלי ייצוגי ומאובזר במיוחד.
גם אין לו כמעט מתחרים ישירים. ה-Voyah Dream הוא המתחרה הקרוב ביותר, עם מחיר חדש דומה, אם כי כיום ניתן למצוא אותו גם כ-0 ק"מ במחיר נמוך משמעותית. מעליהם נמצא הלקסוס LM, שמחירו מתחיל ביותר מפי שניים, והופך אותו כמעט ללא רלוונטי בשוק המקומי. מנגד, קיה קרניבל, מלך המכירות של הקטגוריה בישראל, נמכר בטווח של 300–350 אלף שקל, ומתחילת השנה נמסרו ממנו בארץ כ-535 יחידות. עבור חלק מלקוחות הקרניבל, הפער עד למחירו של ה-X9 עשוי להיות נסבל, במיוחד לנוכח רמת האבזור והפינוק שמציע האקספנג, וייתכן שאלו יוכלו לספק לאקספנג עוד כמה עשרות מכירות בשנה.
