פיג'ו 408 נחתה לראשונה בארץ בדיוק לפני 3 שנים ונחשבת לאחת המכוניות החריגות בנוף המקומי. היא משלבת צללית של פאסטבק עם מאפיינים של קרוסאובר, מציעה עיצוב שלא דומה כמעט לשום דבר אחר על הכביש, ומנסה לפנות למי שמחפש משפחתית עם אופי. אלא שהעיצוב המקורי לא הספיק כדי להפוך אותה למראה נפוץ בישראל, ועיקר התלונות הופנה בדגם הקודם ליחידת הכח החלשה יחסית ביחס לציפיות מהעיצוב החיצוני. כעת היא חוזרת לאחר מתיחת פנים, עם עיצוב מעודכן, יחידת הנעה היברידית מתונה, חזקה וחסכונית יותר, ורמת גימור GT בלבד עם חבילת אבזור עשירה יותר. המחיר, 174,990 שקל, גם נמוך ב-10,000 שקל ממחיר הדגם הקודם. אז האם הפעם יש יותר סיכוי שנפגוש אותה על הכביש?
ה-408 נשענת על פלטפורמת EMP2 של קבוצת סטלנטיס, ומציעה שילוב בין מרכב משפחתי ארוך, תנוחת ישיבה מוגבהת יחסית ומראה של קופה. זו נוסחה שמעניקה לה נוכחות שונה מזו של משפחתיות מסורתיות, אך גם מציבה אתגר: היא צריכה לספק נוחות ושימושיות של מכונית משפחתית, בלי לוותר על המראה הדינמי. מתיחת הפנים אינה משנה את המתכון הבסיסי של ה-408, אלא מחדדת אותו. הצללית נותרה נמוכה ומוארכת, ומרכב בעל נוכחות של מכונית קופה ומשטחים שונים המזכירים רכב פנאי. התוצאה היא מכונית שקשה להגדיר אותה במשפט אחד, וזה גם חלק מהקסם שלה. השינוי הבולט ביותר נמצא בחזית. פיג'ו עיצבה מחדש את הפגוש ואת יחידות התאורה, כאשר תאורת היום הצרה משתלבת בחתימת אור חדשה ובסמל אריה מואר. הפנסים הראשיים ממוקמים נמוך יותר, בתוך הפגוש, כך שהחזית נראית נקייה ומודרנית יותר. מאחור נוספה חתימת תאורה מעודכנת, ובמרכז הדלת מופיע כיתוב PEUGEOT מואר במקום סמל המותג המסורתי. גם חישוקי הגלגלים עודכנו, אך אין כאן ניסיון להמציא את ה-408 מחדש. מדובר באבולוציה עיצובית, שמעניקה לה הופעה עדכנית ובולטת יותר.
בתא הנוסעים השינויים מתונים יותר. סביבת הנהג המוכרת נותרה מוכרת וכוללת לוח מחוונים דיגיטלי ומסך מולטימדיה בגודל 10 אינץ', וגם תנוחת הנהיגה המעט גבוהה, שמנסה לשלב בין מכונית משפחתית לרכב פנאי, נשמרה. השינוי המשמעותי יותר נמצא דווקא ברמת האבזור. בעוד הדגם הקודם שווק ברמת גימור Allure Pack, ה־408 המחודשת מגיעה לישראל ברמת GT הבכירה בלבד, עם חבילת אבזור עשירה שחלקה הוצע בעבר בתוספת תשלום. בין היתר, כוללת הגרסה החדשה מושבים קדמיים עם כוונון חשמלי, חימום ועיסוי, זיכרונות למושב הנהג, ריפוד משולב עור ואלקנטרה, הגה מחומם, גג פנורמי נפתח חשמלית עם וילון ידני, משטח טעינה אלחוטי (למכשירים תומכים בלבד) ותא מטען חשמלי הכולל פתיחה עם כף הרגל. גם מערך המצלמות שודרג למערכת היקפית, במקום מצלמת הנסיעה לאחור בלבד בדגם הקודם. בסעיף השימושיות תפגשו שלל תאי אחסון שימושיים, לצד תא מטען הכולל דלת חמישית המאפשרת העמסת חפצים גדולים מהמקובלים לצד נפח מכובד של 536 ליטר ועדיין עם גלגל רזרבי לשעת הצורך.
מנגד, הניסיון של פיג'ו להעניק לתא הנוסעים אופי ספורטיבי יוצר כאן אווירה מעט קודרת. יש שימוש נרחב בצבע השחור השולט בחלל, ולמרות דיפונים דמויי קרבון ותאורת אווירה שמוסיפה עניין בשעות החשיכה, התחושה הכללית נותרת כהה וספורטיבית למדי. איכות החומרים מקובלת לסגמנט המשפחתיות וכנ"ל גם איכות ההרכבה.
מתחת למכסה המנוע נרשם אחד השינויים החשובים ביותר בדגם המחודש. 130 כ"ס הקודם מסדרת ה-PureTech, פינה את מקומו ליחידת הנעה היברידית מתונה חדשה, עם הספק משולב של 145 כ"ס. המנוע החדש מצויד בשרשרת תזמון במקום רצועת התזמון של המנוע הקודם, ומסתייע במערכת היברידית מתונה במתח 48 וולט. תיבת ההילוכים היא כפולת מצמדים עם שישה יחסי העברה, במקום התיבה האוטומטית בעלת שמונת ההילוכים בדגם הקודם. ההנעה נותרה קדמית.
יחידת ההנעה החדשה מספקת שדרוג קל בביצועים, ותוספת הסוסים מספקת תאוצה למאה קמ"ש שהתקצרה ל-9.4 שניות, לצד נתון צריכת דלק רשמי שהשתפר. גם על הכביש ה-408 ממשיכה להפגין את אחת מנקודות החוזקה שלה: התנהגות כביש בטוחה, עם אחיזת כביש גבוהה ותחושה יציבה גם בקצב מהיר. בסך הכול מדובר במכונית נעימה לנהיגה, נוחה למדי ברוב סוגי הדרך, המאפשרת שימוש בחשמל בחלק מהזמן ובתנאי דרך מסוימים התורם להפחתת צריכת הדלק ופליטת המזהמים, ועם תיבת הילוכים כפולת מצמדים שפועלת היטב. צריכת הדלק במבחן שלנו עמדה על 13.3 ק"מ לליטר בממוצע, בשילוב של נסיעה רגועה במצב ECO עם שילוב עירוני ניכר. בסעיף הבטיחות, לדגם 6 כריות אוויר ואת מרבית מערכות הבטיחות המתקדמות הפופולריות כיום, לצד ציון של ארבעה כוכבים במבחן הריסוק האירופאי.
פיג'ו 408 המחודשת לא משנה את האופי הייחודי שלה, אלא מנסה להפוך אותו להצעה שלמה ומשתלמת יותר. היא נראית עדכנית יותר, מציעה אבזור עשיר, מקבלת יחידת הנעה מודרנית, חזקה וחסכונית יותר מבעבר, וגם מחירה הוזל ב-10,000 שקל. במחיר של כ-175 אלף שקל, הדומה למחירן של משפחתיות מאובזרות כמו סקודה אוקטביה ויונדאי אלנטרה, היא מציעה הזדמנות להתקדם למכונית בעלת אופי שונה, עם עיצוב יוצא דופן, הופעה מרשימה, אבזור עשיר וחוויית נהיגה נעימה. בנוסף, מציע היבואן אפשרות להרחיב את אחריות היצרן משלוש לחמש שנים, בתוספת של 990 שקל בלבד, לטובת השקט הנפשי.
- מעוניינים בנסיעת מבחן וקבלת הצעת מחיר לדגם החדש? הכניסו פרטים כאן או התקשרו ל-03-3763797
