פולקסווגן ג'טה החדשה מבחן דרכים

הג'טה מצוידת במנוע טורבו מסדרת ה TSI בנפח 1.4 ליטר , המפיק 122 כ"ס ומומנט של 20.3 קג"מ . השידוך כאן בדומה לדגמי הקונצרן האחרים , מתבצע לתיבת הילוכים DSG רובוטית כפולת מצמדים עם 7 הילוכים . זינוק מהמקום מלווה אמנם בהיסוס קל והרגשה לרגע של רכב כבד משהו , אולם לאחר שניה וחצי מוחלף ההיסוס בבעיטה קדימה וטיפוס מהיר וחלק בשעון המהירות יחד עם ההילוכים שמוחלפים כמו חמאה במהירות ובאופן חלק . התאוצה ל  100 קמ"ש זריזה מהממוצע לסגמנט עם 9.8 שניות והמהירות המרבית המוצהרת עומדת על 202 קמ"ש . בכל שלב של הנסיעה , הן בנסיעה באיזורים שטוחים והן באיזורים הרריים , סיפקה הג'טה שפע של כח זמין בכל מהירות , ונהנתה מהתנהות כביש בטוחה וסלחנית .

רמת השיכוך של המתלים זוכה לציון גבוה ומשטחי כביש לא מצטיינים באיכות סלילתם , נבלעו תחת גלגלי ומתלי המכונית בצורה מרשימה , ולזכות הנוסעים נוסיף כי בידוד המכונית מרעשי חוץ זוכה גם הוא לציון גבוה עם תא נוסעים שקט ונינוח ברוב תנאי הדרך.

תצרוכת הדלק זוכה גם היא למחמאות לא מעט הודות למנוע הטורבו הקטן יחסית ותיבת ההילוכים הרובוטית . במהלך הנסיעה , עברה הג'טה החדשה 12.9 ק"מ לליטר בממוצע בנסיעה משולבת שכללה גם הרבה פקקי תנועה וגם נסיעה בין עירונית מהירה .  בתנאים עדינים יותר , תשיג ללא ספק המכונית תצרוכת דלק מרשימה אף יותר. גם פליטת ה CO2 שלה נמוכה למדי ועומדת על 139 גרם לק"מ .

מחיר פולקסווגן ג'טה החדשה נקבע על 138,900 ש"ח , עימם זונחת המכונית את ציי הרכב ומיועדת בעיקר לשוק הלקוחות הפרטיים , שם תצטרך להתחרות במשפחתיות יוקרתיות ואיכותיות כמו הונדה סיוויק , פורד פוקוס 2.0 ליטר ומיצובישי לנסר 1.8 ליטר . לזכותה עיצוב נאה , יחידת כח חזקה וחסכונית ,תא נוסעים איכותי ומוקפד ותדמית איכותית ויוקרתית יחסית בשוק המשפחתיות . בצד השלילה היא סובלת מאבזור מעט קמצני בדגם הבסיסי אשר ניסיון לשדרג אותו , מקפיץ אותה לדגם ה 160 כ"ס אשר ידרוש מחשבון הבנק שלכם כבר 168,900 ש"ח שזה לא מעט כסף . היבואן מעריך שלמרות עליית המחיר , היא מציעה חבילה כוללת איכותית , ומצפה למכירה של 2,500 מכוניות בשנה הראשונה לשיווק. במהלך הרבעון הראשון של 2012 , צפויה להצטרף גם גרסת ה 1.2 ליטר להיצע , אשר צפויה להיות זולה משמעותית ולהגביר את המכירות בצורה משמעותית .