נוסטלגיה רכב
היא נבחרה למכונית השנה 1998, הציגה עיצוב עוצר נשימה, נחשבה בעיני רבים למכונית ההנעה הקדמית הטובה בעולם, וגם הצליחה להחזיר את אלפא למסלול אחרי תקופת יובש ארוכה מדי. יחד עם זאת, בארץ היא התקשה לפרוץ מעבר לגבולות חובבי המותג. סיפורה של אלפא רומיאו 156.
בשנת 1997 השיקה טלקאר יבואנית דייהטסו את הגראן מוב, מיני-מיניוואן שהוצע במחיר של משפחתית עממית. הדגם שפותח על שלדת השרייד הקטנה, אמנם היה מרווח ושימושי, אך להצלחה הוא לא ממש זכה כאן.
היא היתה המכונית הראשונה של רובר שפותחה תחת BMW, הבטיחה את ההנעה הקדמית הטובה בעולם, עיצוב יפהפה ותא נוסעים יוקרתי בסגנון יגואר, והיתה אמורה לחלץ את רובר מהצרות הכלכליות. בסופו של דבר, זו היתה הרובר האחרונה שיוצרה. סיפורה של רובר 75
היא היתה המכונית של חברי הכנסת, מנכ"לים של משרדי ממשלה וחובבי האמריקאיות בתחילת המילניום, אך אלופי צה"ל סרבו לקבל אותה. היא הבטיחה להתחרות בטובות שבאירופאיות, אך לא היתה אפילו קרובה ועדיין זכתה להצלחה מקומית. סיפורה של שברולט אלרו, שהגיעה לארץ בכלל עם לוגו של אולדסמוביל…
כחלק מהתפשטות אופנה של שינוי צורות החיפושית בארה"ב, בשנת 1973 הגיעה לארץ גם הרולס ואגן – חיפושית רגילה שזכתה לחזית בסגנון רולס רויס, שהבטיחה לצד הפיכת המכונית העממית לאטרקציה על הכביש, גם הגדלת תא המטען ב-30%. למרות העניין הרב שיצרה, לקוחות היא לא ממש השיגה.
הדור השישי של הונדה אקורד היה למכונית המנהלים היפנית האיכותית ויוקרתית ביותר, ורבים ראו בו גם כ-״ב.מ.וו של היפניות״. יחד עם זאת, מחיר גבוה השאיר אותה בעיקר ללקוחות פרטיים.
היא היתה מודרנית ומרווחת להפליא, הציעה ביצועים מצוינים, הוצעה גם בגרסת 4X4 ואף הוכתרה בארץ "כיפנית הקטנה הטובה ביותר". יחד עם זאת ולמרות תג מחיר זול, כמו שלל מכוניות מיני חכמות שהגיעו לכאן בעבר, על הישראלי הממוצע היא לא באמת עשתה רושם.
עם תאוצה ל-100 קמ"ש ב-19.8 שניות, עוינות של השוק הישראלי למכוניות מיני באותה תקופה ותואר מפוקפק כאחת משלושת המכוניות המכוערות בארץ, נכנסה בשנת 1998 יונדאי אטוס לשוק, אך עם מוניטין מוצלח של יונדאי ותואר "האוטומטית הזולה ביותר" היא הצליחה לשכנע כמה אלפי ישראלים לפתוח הזמנה.
קרייזלר סטרטוס היתה חלק ממתקפת דגמים חדשה של היצרן באמצע שנות ה-90, שניסתה להשיב מלחמה למשפחתיות היפניות המצליחות בארה"ב. גם לאירופה היא הגיעה, שם הצליחה בעיקר בגרסת הקבריולט, ובארץ זכתה להצלחה יחסית לזמן קצר עד שהחלו הבעיות…
הדור הראשון של פיאט כרומה שהוצג ב-1985, היה ניסיון נוסף של היצרן להיכנס לקטגוריית מכוניות הסאלון, עם שלדה ומכלולים של אלפא רומיאו ולנצ'יה שהבטיחו מכונית יוקרתית ומהנה לנהיגה במחיר הכי אטרקטיבי. על הלקוחות זה לא עשה רושם והפרויקט הסתיים בכישלון גדול שהוביל לנטישת הקטגוריה למשך כעשור.
