נוסטלגיה רכב
אוטוביאנקי היתה אחת המכוניות הפופולריות בעבר בישראל, יוצרה 17 שנים ללא שינוי משמעותי, והציעה הנאה מנהיגה שלוותה בצריכת דלק נמוכה, אך מעל לכל תיזכר כחביבת הנשים, וגם כזו שלוותה בשלל פרסומים פרובוקטיביים בעייתיים כמו: "אם אשתך לא בבית, אתה מוזמן לצלצל לבחורה של אוטוביאנקי"…
רכב השטח היפני הראשון בישראל החל את דרכו עם מנוע 1.0 ליטר 45 כ"ס בלבד וסבל מהתנהגות כביש גרועה במיוחד, אך מנגד הוכיח יכולות שטח מרשימות שביישו בהמשך כלים יקרים פי כמה, ואמינות ושרידות מרשימים שהפכו אותו ללהיט מבוקש כחדש וכמשומש. סיפורו של סוזוקי סמוראי
הדור הראשון של קיה ספורטאז' שנחת בארץ ב-1995, היה מחלוצי מהפכת הג'יפונים העירוניים, הציע יכולות שטח מרשימות, והיה לקוריאני הראשון שהצליח להביס מכונית יפנית במבחן השוואתי. יחד עם זאת, להצלחה האמיתית בארץ הוא זכה רק לאחר 2 דורות.
המסחרית הראשונה של יונדאי בארץ היתה למעשה גרסה קוריאנית למיצובישי L300 הוותיקה, אך בזכות הופעה מודרנית יותר שלוותה בתג מחיר זול וגרסת משאית קלה ייחודית עם רישוי לרכב פרטי, כבשה את קטגוריית המסחריות הבינוניות מאמצע שנות ה-90.
העליה הגדולה של יוצאי ברית המועצות לשעבר בסוף שנות ה-80, הביאה איתה לארץ גם אלפי אופנועי ג'אווה 350 שהפכו אותו לזמן קצר לדו-גלגלי הפופולרי בארץ. הוא היה מיושן, מעשן כבד ולא ממש נחשק, אך במחיר של חצי קטנוע חדש או רבע מאופנוע יפני בנפח דומה, הוא הפך לחביבם של רבים.
סוס מנצח לא מחליפים. הדור ה-8 של הקורולה שנחת בארץ ב-1997, היה יותר מתיחת פנים מקיפה מאשר באמת דור חדש. זה לא הפריע לו לנצח מבחן השוואתי בהשתתפות 13 משפחתיות ולגרום לישראלים להסתער על הדגם שמכירותיו צמחו לקצב של כ-6,400 מכוניות בממוצע מדי שנה.
מחליפת הסיירה הפכה למכונית עולמית וכללה סרטון פרסומת שצולם בישראל. היא זכתה בתואר "מכונית השנה 1994" וסימלה עבור פורד את תום עידן ההנעה האחורית, אך המנועים הממוחשבים נתקלו במכונאים מקומיים שלא קיבלו הכשרות מתאימות והדרך לכישלון היתה מהירה. סיפורה של פורד מונדאו דור 1
רכב השטח הראשון של הונדה בישראל הושק בארץ באופן נדיר לפני ההשקה הרשמית באירופה, היה מרווח, נח ושימושי מהמקובל ולמרות הנעה כפולה חכמה, יועד בעיקר לעיר… סיפורו של הונדה CR-V דור 1
רנו פלואנס ZE היתה החשמלית הראשונה ששווקה בישראל. לכבוד החג, חזרנו לחזון החשמליות של בטר פלייס, איתרנו את הלקוח הראשון בארץ, בדקנו כמה מכוניות שרדו, מה קרה לסוללה ולמחיר הרכב אחרי 11 שנה ואיך השתלבה גם הטסלה הראשונה שהגיעה לארץ במחלקת השיווק של בטר פלייס.
לאחר שהצליחה לערוך סבב גיוס כספים נוסף, החלה מוריס קומרשל (Morris Commercial) הבריטית בשיווק מסחרית הרטרו החדשה שלה בסגנון ה-J-TYPE משנות ה-50, שחוזרת בגרסה חשמלית. המחיר אינו זול ויחל מ-267,000 שקל.
