נוסטלגיה רכב
מעצב הרכב האיטלקי הנודע ג'ורג'טו ג'וג'ארו הכתיר אותה כמכונית היפה ביותר של אותם שנים, עיתונאי הרכב תיארו אותה בין "מעולה" ל-"נעים להסתכל בקנקן, אבל פחות נעים לנסוע בו", אבל הדור ה-3 של אאודי 80 ללא ספק החל את דרכה של המשפחתית לעבר שוק היוקרה.
היא היתה מכונית השנה באירופה 2001, נחשבה לקומפקטית היחידה של היצרן מאז דגם הסוד שהיתה ראויה לסמל הצלב נחש, הבטיחה חווית נהיגה מהנה ולזמן קצר גם היתה האלפא היחידה שיכולתם לקבל בליסינג ממקום העבודה. סיפורה של אלפא 147 !
מחליפת ה-BX הבטיחה קפיצת מדרגה באיכות ובאמינות, שלדה מצוינת שסיפקה נוחות נסיעה מעולה והתנהגות כביש מהנה, אך מיתוג כמכונית מנהלים במחיר גבוה, ביצועים פושרים, רמת אבזור לא מספקת ואכזבת הלקוחות מה-BX, מנעו ממנה להפוך ללהיט מקומי. סיפורה של סיטרואן קסנטיה
יגואר S-TYPE החדשה שנחתה כאן ב-1999 היישר לקטגוריית מכוניות הסאלון, היתה אמורה להזניק את מכירות המותג בארץ לשמחתו של היבואן החדש. ההשקה היתה נוצצת, לקוחות ה-VIP שהוזמנו לאירוע קיבלו הגה של יגואר במתנה, ולמרות עיצוב יפהפה, יכולות נאות ומחיר נמוך יחסית ליגואר, היא לא ממש הצליחה.
עם הגעתו לארץ הוא היה הטנדר היפה והנוח מכולם, היחיד שהציע גרסת קבינה וחצי מבין היפניים, ובהמשך זכה לגרסה ייחודית לישראל של דיזל אוט' 4X4, שיחד עם הכרה בקיזוז המע"מ, הפכה ללהיט מקומי וחלופה זולה משמעותית לרכב שטח. סיפורו של איסוזו איפון.
הוא היה רכב השטח הראשון של טויוטה בישראל, הבטיח שילוב של רכב שטח קשוח ומכונית מנהלים מפנקת לכביש, וכלל מנוע בנזין V6 בנפח 3.0 ליטרים ששרד מאות אלפי ק"מ, אך היה חלש יחסית ושתיין בדלק. סיפורו של טויוטה פוראנר.
מכונית המנהלים הראשונה של מאזדה בארץ הציעה חדשנות ויופי, ניצחה בעקביות מבחנים השוואתיים ותרמה משמעותית לתדמית של מאזדה בתחילת דרכה בישראל. מנגד, אלופי צה"ל סירבו לקבל אותה, אך נוחות נסיעה גבוהה ומוניטין של אמינות יוצאת דופן, גרמו לרבים אחרים להתאהב בה. סיפורה של מאזדה 626 דור 5.
היא היתה צפופה מהמתחרות, דלה במיוחד באבזור ולא פורצת דרך בתחום העיצוב, אך הודות לשלדה ומתלים משובחים, וגרסאות XSI, ראלי ו-GTI ספורטיביות, היא ניצחה מבחנים השוואתיים והפכה לסופר-מיני הנבחרת לנהג. סיפורה של פיג'ו 106.
הפקולטה למדעי הרוח: בתאוריה המפרט היה מרשים: מרכב קבריולט 4 מושבים לנהיגה סוחפת עם גג פתוח, מנוע וגיר מתוצרת הונדה לטובת האמינות, וגימור בריטי יוקרתי ומפנק. אבל במציאות, התנהגות הכביש היתה גרועה, האחזקה היתה יקרה ולהיפטר ממנה היה יותר קשה מהקורונה. סיפורה של רובר 216 קבריולט.
"כשהאחרות מתפשטות כדי להיראות זולות, רק יונדאי לנטרה נשארת עם כל התוספות"… המשפחתית הראשונה של יונדאי בישראל התגאתה באבזור עשיר, מחיר תחרותי ומנועים עתירי כ"ס, אך לא הרבה מעבר. ההצלחה הגיעה רק בדור הבא שהחליף אותה.
