קרוב ל-7 שנים לאחר שנחתה בישראל וולוו V40, המשפחתית הקומפקטית של היצרן וגרסת הכניסה למותג היוקרה, נכנעת ה-V40 לדרישות השוק ובשקט נעלמה מאולמות התצוגה של וולוו. בעידן בו רכב נמוך כבר לא באופנה וכל ג'יפון שמגיע לעולם מתקבל בזרועות פתוחות, נאלצה וולוו להוריד את ה-V40 מפס הייצור ולהפסיק את שיווקו בעולם, וללא מחליף לעת עתה. הפסקת הייצור של הדגם אגב, כוללת גם את גרסת הקרוס קאונטרי שלו (V40CC).
אם עד לאחרונה יכולתם להצטרף למשפחת וולוו בישראל עם תג מחיר התחלתי של 159,900 שקל לרכב חדש, תתרגלו מעתה לתג מחיר חדש שיחל מ- 247,900 שקל (לדגם ה-XC40). רציתם רכב גבוה? תתרגלו גם למחיר גבוה.
החלטת וולוו העולמית להוריד מפס הייצור את ה-V40 נבעה מ-2 סיבות עיקריות: הראשונה נוגעת לגרף המכירות היורד של הדגם ממנו נמכרו מתחילת השנה בעולם רק כ-55,340 מכוניות, נתון המצביע על צניחה של 31.3% במכירות לעומת התקופה המקבילה אשתקד (שגם היא הציגה ירידה במכירות לעומת שנה קודם), כאשר בחודש החולף לדוגמה נמכרו רק 1,428 מכוניות בעולם, ירידה של 66.6% לעומת נובמבר אשתקד. הסיבה השניה: ה- V40 הוא הדגם האחרון של היצרן שאינו מבוסס על פלטפורמות ה- CMA או SPA של וולוו, המאפשרת שדרוגו ביחידה היברידית או חשמלית, ולמעשה הוא מבוסס על פלטפורמת C הוותיקה של פורד משנת 2003, שאיננה תומכת בהנעה חשמלית, דרישה שבלעדיה סיכויי השרידות של הרכב באירופה בשנים הקרובות שואפים לאפס לנוכח תקנון זיהום האוויר המחמירות.
בוולוו עדיין לא חושפים את מחליפת ה-V40, אך בוודאות לא יהיה מדובר ברכב בתצורת האצ'בק, אלא ברכב פנאי נוסף, כנראה בתצורת קופה ספורטיבית למראה, שיתברג בהיצע הדגמים של היצרן מתחת ה-XC40, ויוצע כמובן גם בשלל תצורות חשמליות וידידותיות לסביבה.
בישראל, כמו במרבית המדינות באירופה, תפס בשנה האחרונה ה-XC40 את מקומו של ה-V40 ומתחילת השנה נמכרו כאן כ-193 מכוניות בלבד מדגמי ה-V40, לעומת 449 מכוניות מדגמי ה-XC40. מתחילת השנה צמחו מכירות וולוו בישראל ב-7.5% ל-1,707 מכוניות (ינואר-נובמבר), נתון המציב אותה במקום הרביעי בשוק היוקרה לאחר שלושת הגרמניות (ששלושתן הציגו דווקא ירידה במכירות). עד כמה היעלמותה של ה-V40 תשפיע על מכירות המותג בארץ בשנת 2020? ימים יגידו.
