בעידן בו מרבית הלקוחות מעדיפים לרכוש דגמים היברידיים או חשמליים אשר חוסכים בהוצאות ומסייעים להפחתת זיהום האוויר, חשוב לזכור שתהליך הייצור של שניהם עדיין כולל פגיעה בסביבה. אז איזה רכב מזהם יותר בתהליך הייצור, היברידי או חשמלי?
קרא עוד >>
בעידן בו מרבית הלקוחות מעדיפים לרכוש דגמים היברידיים או חשמליים אשר חוסכים בהוצאות ומסייעים להפחתת זיהום האוויר, חשוב לזכור שתהליך הייצור של שניהם עדיין כולל פגיעה בסביבה. אז איזה רכב מזהם יותר בתהליך הייצור, היברידי או חשמלי?
היא נבחרה למשפחתית השנה בצפון אמריקה ותחליף כאן בהדרגה את האיוניק הפופולרית. לצד עיצוב מסובב ראשים, תא נוסעים מרווח במיוחד, בטיחות מרשימה ויחידת כח היברידית חסכונית בדלק, היא עולה גם 150,000 שקל. שווה את הכסף?
תחרות לטויוטה פריוס: יונדאי איוניק נוחתת בישראל עם יחידת כח היברידית 141 כ"ס חסכונית במיוחד, אבזור נדיב, שלל מערכות בטיחות מתקדמות כסטנדרט ומחיר תחרותי שיחל ב- 135,900 ש"ח.