הונדה ג'אז היברידית – מבחן דרכים

עיצוב סביבת הנהג מזוהה מיידית עם דגמים היברידים אחרים של החברה  עם מראה לא ממש שגרתי . איכות ההרכבה גבוהה למדי ורק איכות החומרים הכוללת ריבוי במשטחי פלסטיק קשיח , פוגמת קצת בהרגשה ומקנה לסביבת הנהג מראה מעט זול . האבזור דווקא בסדר וכולל כסטנדרט בדגם ההיברידי ,מערכת שמע מקורית תומכת MP3 , מחשב דרך, בקרת אקלים דיגיטלית , חלונות אחוריים כהים ושפע של תאי אחסון בכל הגדלים . האבזור הבטיחותי מלא וכולל 6 כריות אוויר ובקרת יציבות כסטנדרט.

הג'אז הצליחה להפתיע אותנו בקלות הנהיגה ובנוחות הנסיעה הגבוהה. ההגה המתוגבר חשמלית אמנם מנותק מהכביש ומונע כל תקשורת בין הנהג לאספלט , אך מצד שני כ"כ כיפי בתנועה עירונית ובביצוע חניות ויקסום ככל הנראה למרבית הנוהגים בה .  המושבים נוחים הן מלפנים והן מאחור ויחד עם מתלי המכונית שעושים את עבודתם נאמנה , מתקבלת נסיעת חלקה ונוחה המצליחה להתעלם באלגנטיות ממרבית השיבושים בכביש .

יחידת הכח ההיברידית בנפח 1.3 ליטר המוכרת מהאינסייט המשפחתית , מציעה הספק של 98 כ"ס ב 5,800 סל"ד ולמרות נתוני ביצועים רשמיים מעט מאכזבים עם תאוצה ל 100 קמ"ש תוך 12.2 שניות ומהירות מירבית של 175 קמ"ש , מצליחה להרגיש בפועל קלילה וזריזה ובשום מצב לא נתקלנו בבעיה של חוסר כח . בוגרי הג'אז הקודמת אשר התרגלו לטלטולים קלים שסופקו ע"י התיבה הרובוטית , ישמחו לגלות שהתיבה הוחלפה בתיבת הילוכים האוטומטית רציפה בעלת 7 ההילוכים הפועלת בהרמוניה מלאה עם המנוע ומספקת העברות הילוכים חלקות כמו חמאה . הנהגים הספורטיבים ישמחו מצידם להקפיץ ולהוריד הילוכים דרך פדאלים שמאחורי ההגה לטובת הרגשה ספורטיבית יותר .

צריכת הדלק לאורך המבחן נעה סביב 15.5 ק"מ לליטר שאומנם רחוקים למדי מהצהרות היצרן על 21.5 ק"מ לליטר בנסיעה משולבת אולם אין ספק שהפעלת מתג החיסכון ( ECO MODE ) יחד עם שמירה על נסיעה רגועה ושלווה והימנעות מנסיון להשיג ביצועים בכח , יעניקו תצרוכת דלק טובה משמעותית . הג'אז מבחינתה תעשה הכל כדי שתנהגו בצורה חסכונית . בכל פעם שתלחצו חזק מדי על דוושת התאוצה , ישתנה צבע לוח השעונים מירוק לכחול אשר יזכיר לכם שאתם שורפים יותר מדי דלק ובנוסף , יעניק לכם ציון של עד 5 פרחים בלוח השעונים בכל נסיעה בהתאם להתנהגותכם החסכונית .

הונדה ג'אז היתה ונשארה גם בדגם המחודש סופרמיני מרווחת ויעילה אשר מספקת לבעליה נהיגה שקטה ונעימה יחד עם צריכת דלק מצויינת . הפחתת המחיר שמלווה את הדגם החדש , לא הפכה אותה עדיין להיות אחת ממכוניות הסופרמיני הזולות , אולם התמורה לכסף בהחלט השתפרה פלאים . הבעיה העיקרית של הג'אז ההיברידית היא לא אותה מערכת ' עצור וסע ' אשר מכבה את המנוע בעמידה ומנתקת את פעולת המדחס , מכיוון שזה באמת לא נורא כפי שכמה כתבים מיהרו להשמיץ אותה . לבעייה העיקרית שלה קוראים הונדה ג'אז 1.2 ליטר ידנית … אשר במחיר של 99,900 ש"ח בו היא מוצעת כיום , מספקת כמעט את אותו הרכב עם קצת פחות ביצועים ואבזור ועדיין מאוד חסכונית עם הצהרה על 18.85 ק"מ לליטר ועם עודף של 17,000 ש"ח בחשבון הבנק .