נוסטלגיה רכב
עם יותר מ-200 כ"ס על הנעה קדמית, מרכב באורך של יותר מ-5 מטרים, פרונט בעיצוב תוקפני ועיצוב מרשים שהפגין נוכחות וסמל סטטוס על הכביש, היתה קרייזלר איגל ויז'ן הסנונית הראשונה במתקפת דגמים חדשים של היצרן על כבישי ישראל משנת 1994, אך היתה זו שדווקא נחלה כישלון חרוץ בסדרת הדגמים החדשה.
הדור ה-3 של הפולו נחת בארץ ב-1995 והציג שדרוג דרמטי של ההופעה, האיכות והבטיחות, לצד שלל גרסאות, לרבות הארלקין הצבעונית וה-16V לצעירים והיה מהאחראים העיקריים לזינוק במכירות פולקסווגן בישראל בסוף שנות ה-90 למרות תג מחיר לא זול. סיפורו של פולקסווגן פולו דור 3
הגרסה הקוריאנית של מאזדה 626 נחתה בישראל בסוף שנת 1996 ובמקום להתחרות מעמדת נחיתות בקטגוריית המנהלים, הוצעה דווקא לקטגוריית המשפחתיות כ-"סופר משפחתית" עם תא הנוסעים המרווח ביותר, מנוע 2.0 ליטר ותג מחיר תחרותי. האם הטריק השיווקי הזה עבד? סיפורה של קיה קלארוס.
היא היתה הבחירה הטבעית של שרי הממשלה, מנכ"לים ובכירים אחרים שלא רצו להראות בגרמניות מנקרות עיניים, הובילה את שוק הסאלון היוקרתי למרות שהיתה יקרה מאאודי וב.מ.וו וגם כיכבה בשערוריית "מחדל הוולוו הממשלתית". סיפורה של וולוו S80 דור 1
היא היתה האוטוביאנקי האחרונה שיוצרה ובסוף חייה הפכה ללנצ'יה Y10, התבססה על פיאט אונו, צוידה בגיר אוטומטי מתוצרת סובארו ונתפסה כמכונית מיני קטנה ויוקרתית המיועדת בעיקר עבור נשים. סיפורה של אוטוביאנקי Y10.
רכב הפנאי-שטח הראשון של מאזדה בישראל הגיע אלינו מארה"ב, הציע מרכב שימושי ומרווח ומנוע שהפיק 200 כ"ס והבטיח "SUV עם נשמה של מכונית ספורט"… בשורה התחתונה, מדובר היה בכישלון והשיווק פסק לאחר קצת יותר משנה. סיפורה של מאזדה טריביוט
היא היתה המכונית הזולה ביותר בארץ עם הגעתה, אך גם מכונית המיני היפה ביותר, הציעה מרכב מיקרו-וואן מרווח ומנוע 800 סמ"ק, אך מחסור בתיבת הילוכים אוטומטית, חרץ את גורלה והיא נכשלה במכירות. סיפורה של דייהו מאטיז.
מחליפת ה-33 היתה למעשה 2: אלפא 145 שכוונה בעיקר לצעירים חובבי ההגה, ואלפא 146 לשוק המשפחתי יותר. למרות עיצוב איטלקי, התנהגות כביש מהנה, הצליל הנכון ואפילו תג מחיר נוח, בשל היעדר תיבה אוטומטית ותדמית רעועה של אמינות איטלקית, הן נשארו בעיקר בנמל.
בשנת 1995 נחתה בארץ סקודה פליסיה, המכונית הראשונה של היצרן שהוצגה תחת כנפי פולקסווגן, שאמנם פותחה על בסיס הפייבוריט, אך הציגה קפיצת מדרגה ענקית באיכות ובאמינות ואף הוצגה לעיתונאים ברמת הגימור היוקרתית L&K…
המיניוואן הראשון של מאזדה בישראל הצטרף באיחור לקטגוריית המיניוואנים, הציע מפרט בסגנון אמריקאי ואבזור נדיב, נחשב למתקדם מהמתחרים מארה"ב, אך פחות חדשני מהפריוויה של טויוטה, אך בזכות חבילה תחרותית של תמורה למחיר שנבעה מקומבינה ישראלית, הצליח לכבוש את הקטגוריה.
